咱们做物流的人都是直性子，提到无车承运人，对方马上接上了口，“那不就是黄牛党吗?”对于去年10月国家启动的283家无车承运人试点工作，有的看好，有的唱衰。看好的说，前面有个罗宾逊呢;唱衰的说，也该亡了。

运输是冷链中的重要环节，显而易见，没有低温运输过程，很难保障易腐食品的质量，即使其在产地与消费地保持低温状态。而社会上冷链运输的情况却千差万别，导致市场混乱。明年，冷链运输标准的出台，也许将结束这种状况。

托盘、生鲜周转筐等单元化物流载具的循环共用，在贯彻了低碳环保的理念外，旨在为零售争取更大的经济效益。

整体框架

在过去几十年里，产品的大规模定制越演愈烈，业务的全球化也与日俱增。而代价则是库存的效率一直呈下降趋势，库存的周转率每况愈下。不过也不要悲观，至少老板质询库存高时，你多了一个解释。

罗氏是一家总部位于瑞士巴塞尔的跨国医药公司。截至2015年，罗氏拥有超过90000名雇员，创造了将近480亿瑞士法郎的年销售额，使其跻身世界最大医药公司之列。罗氏的生产范围主要涉及药品、诊断剂及医疗器械，它致力于创新,对市场上现有的产品和解决方案上实现突破与优化。

智慧物流已成为时下物流领域最热门关键字，2016年，国家物流行业相关主管部门密集出台了多项政策文件，鼓励智慧物流的发展与实践。新一代信息技术条件下，人事物都在数据化，产生了大量人与人、人与物、物与物之间的数据。数据将成为新的生产要素，数据正在商业供应链赋能。而快递、运输、云仓、车货匹配等物流环节的大数据应用正在推动商品市场信息化、标准化和集约化水平，推进商品交易市场转型升级，可见智慧物流成为行业发展的新价值体现，也是物流业降本增效的重要手段，自动化作为智慧物流必由之路，到底智慧物流对于为物流装备业带来哪些机会和商业创新呢？

2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕。作为国家级顶层战略，本次论坛全球瞩目。 “‘一带一路’配上世界电子贸易平台，将给中小企业和发展中国家带来新的机遇。”进入2017年以来，马云作为最努力的推销员，一直在全球很多国家推动eWTP的落地。

供应链金融并不是一个新生事物。实际上，传统金融机构就一直在干这件事——给企业融资。由于交易双方都是个体，相互之间很难产生信任关系，进而导致了巨大的“信用成本”。因为这种不信任，很难做到实时的交易交割。比如，一家公司和供应商签订合作关系，必须有1到6个月的账期，不可能货到付款。为了给生产提供驱动资金，供应商又不得不去银行贷款，并为此支付利息，从而增加了生产成本。

海鲜产品和水产品现在越来越多的出现在了每个家庭餐桌上。人们对于其需求的大量增加,促使着冷库与冷链物流的要求也要不断的提高。