想想看，几千平方米的仓储中心，也许只有一名工人在工作台前，其余就交给机器人吧：它们来去匆匆，升举、搬运、旋转1000公斤的货物不在话下，前进、后退、转弯这些动作同样难不倒它。更神奇的是，因为智能化仓储系统与企业实现了全功能对接，还可进行优化订单执行、智能分析货架冷热度、精准管理库存等增值服务。而当货物出了仓库后，同样能凭借智能化的管理平台，把人、车、货连接起来，从而实现物流的指挥调度、跟踪监控、协同作业……

目前国内最大的轮胎公司之一，世界轮胎行业排名第9位，华人轮胎企业排名第一位，国内市场占有率连续多年位居前三位……面对竞争日益激烈的轮胎市场，位于陆家的正新橡胶(中国)有限公司却稳稳地站在行业前列。 “这其中，加快智能制造和转型升级步伐是关键。” 正新橡胶(中国)有限公司事务本部协理曾耀德告诉记者 。据介绍，公司主动顺应“工业4.0”和 “中国制造2025”战略的新趋势，加快自动化生产线改造进程，推进产品品质提升，成为行业的佼佼者。

数字化、网络化、云计算、数据安全 —— 第四次工业革命正在发生，在物流领域的及时且一致的数据和信息层面上也同样如此。如果物流相关的对象特征可提供给供应链的所有参与方，则可发掘各种效率潜力。其前提条件是构建 绝对控制并且标准化的安全数据空间。

数字化、网络化、云计算、数据安全 —— 第四次工业革命正在发生，在物流领域的及时且一致的数据和信息层面上也同样如此。如果物流相关的对象特征可提供给供应链的所有参与方，则可发掘各种效率潜力。其前提条件是构建 绝对控制并且标准化的安全数据空间。

电子商务市场在亚洲飞速发展，主要驱动力来自中国和印度这两大超级消费大国。亚太区人口占全球总人口的60%，消费者的线上消费已经达到实体店消费的两倍。据万事达卡公司的预测亚太区有望在五年内成为全球最大的电子商务市场。 在这样的环境下，仓库需要持续地自我改进，提升生产力和效率。斑马技术2020仓储前瞻性研究揭示了几项有趣的研究结果，包括对于当前产业的洞察，以及企业决策制定者眼中未

工业和信息化部、财政部联合制定了《智能制造发展规划（2016-2020年）》（以下简称“规划”），作为指导未来5年智能制造发展的纲领性文件，规划明确提出到2020年，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，到2025年，智能制造支撑体系基本建立，重点产业初步实现智能转型。由此可见，在走向智能化制造的路上，实现数字化制造也就是完成数字化转型成为当今企业的首要战略目标。

中国物流业近年来受电子商务影响发展极为迅速，但是由于物流中间环节的仓储设施大量处于老旧状态已不符合时代发展需求，导致物流成本地一直居高不下，加强国内自动化仓储建设也就成为业界最重要的规划之一。

物流的两大主要活动是仓储与运输，这一节主要探讨仓储型物流企业的互联网化。仓储型物流企业，是指具有仓库营业资质且为货主客户提供动产保管服务及相关延伸性服务的企业，其主营业务收入是动产保管费及其他延伸性服务的服务费。仓储企业要实现自身的互联网化转型，需要根据仓储业的职能属性特点，通过相关要素的透明连接，以最终实现企业经营管理能力的提升。

供应链整合，是指将传统的针对单个企业的职能管理，扩展到整条供应链的各个企业之间，进行系统的战略性整合，以改善包括整个供应链及所有公司的效率。随着信息化、互联网等技术突飞猛进发展，给供应链的高效整合与协同带来了强大的技术支持，使得企业（包括制造业）猛然发现，在供应链层面提高效率有着众多的可能和巨大的空间，而物流系统走向智能化是供应链高效整合的必要条件之一。什么样的物流系统算作智能物流？当供应链撞上了“智能制造”“互联网+”等火热的概念，制造行业的物流系统会发生怎样的嬗变？我们也许能从行业的变化中窥探出一二。

随着个性化定制模式逐渐兴起，新一代智能工厂将陆续出现，这将对物流行业提出了新的要求。为了节约生产成本、提升国际竞争力，中国制造业掀起“机器换人”的发展浪潮。从长远发展来看，自动化物流装备能给企业带来人力节省和效率的提升，因此智慧物流必将成为智能制造的一个重要方向。