共享发展。要按照“共享”发展理念，探索“共享经济”新模式，整合供应链、延伸产业链、提升价值链，与上下游企业和客户分享业务模式创新带来的社会经济效益。要加强物流业文化建设，引导企业全面履行社会责任，使全体从业人员能够共享物流业发展的新成果。要关爱卡车司机、仓管人员、收派件员工等一线操作人员，营造平等、和谐、包容的工作环境。要强化技术性人才、职业技能人才的培养，提升从业人员的职业素质，形成人口质量红利，使物流业从业人员在为全社会做出巨大贡献的同时，自身生活水平和社会地位也能够得到相应提高。 第一，总体运行态势趋稳提质。在一季度增长放缓的情况下，随着经济增长企稳，二季度以来社会物流需求稳中有升。预计全年社会物流总额可达230万亿元，同比增长6%左右；社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，增速与上年基本持平。社会物流总费用与GDP的比率有望降至15%以内，物流

中国物流业正努力从劳动密集型向技术密集型转变，由传统模式向现代化、智能化升级，伴随而来的是各种先进技术和装备的应用和普及。当下，具备搬运、码垛、分拣等功能的智能化升级，伴随而来的是各种先进技术和装备的应用和普及。当下，具备搬运、码垛、分拣等功能的智能机器人，已成为物流行业当中的一大热点。许多人相信，在多重因素驱动之下，来势汹汹的智能机器人拥有着广阔的应用空间，甚至会对物流运作模式和整个物流体系变革产生深远影响。

中国物流与采购联合会发布的2017年1月份中国物流业景气指数为52.5%较上月回落3.5个百分点；中国仓储指数为51%，较上月回落1.7个百分点；中国公路物流运价指数为118.8点，比上月回升1.7%。

仓库作业效率对于任何公司的运营，加工，存储以及装运订单都至关重要。自动化设备，不管是机器人，还是自动拣选，包装，分拣，自动库，WMS应用设备，以及其他应用设备，这些都能直接的减少日常成本。同样减少了工资成本，培训成本，人力资源成本以及管理成本。自动化可以更好的代替人类来执行那些重复性的危险性的工作，还有那些脏的枯燥乏味的工作。自动化是人类工程学一项极大的突破。

我国的自动分拣产品有很大的潜在市场；客户对产品的需求也有很大的差别。目前，我国的自动分拣产品还没有形成明显的高、低端市场，很多客户对这种产品的技术、功能、价格还在认识当中。因此作为用户来 说，不应过分看重分拣设备的技术含量有多高、外形有多美观，所关心的应为整体效益即设备的性价比。供应商向用户销售产品时应根据客户的不同特点，用其积累的丰富经验，以客户为中心认真分析需求，为客户提 供优化的系统解决方案，而不是把产品硬性地销售给客户。

从“人找货”到“货找人” 高架立体仓库、高速分拣系统加上输送带系统就成了这个智能仓库的“骨骼”。当商品从仓库分拣出来后，输送带系统把货物直接运送到工人手中打包，进入下一个环节。输送带系统普遍应用于库内收货、取货、分拣、复核打包和出货的所有环节，充分保证订单处理速度和准确率。 而支撑这个“骨骼”的则是一套先进的信息管理系统。涵盖了订单管理系统OMS、车辆管理系统TMS、客户服务系统CSS、客户结算系统DMS等模块，软件同时部署在云端和库内数据中心，处理能力达到每秒一万个订单行。这套系统实时对接了各大电商平台和物流运输企业，网购用户下单后，软件自动获取订单信息并控制自动化设备

穿梭车货架与堆垛机综合系统

自动化立体仓库也称为高架库或高架仓库，一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。由于这类仓库能充分利用空间储存货物，故常形象地将其称为“立体仓库”。

随着制造业向智能制造升级发展，制造企业对物流体系的要求越来越高，主要体现在：一方面要更精准掌控物流运作的信息，专业人士称之为“透明化”需求；另一方面，又要求物流服务降低成本和管理便捷化，这就必然需要更高质量的物流外包服务。 制造企业要满足这样的物流需求，离不开相关企业的服务和技术支持，这里涉及到的企业大体可分为两类：帮助搭建物流体系的企业和具体实施物流运作服务的企业。帮助搭建物流体系的企业包括物流系统集成商、物流软件提供商、物流装备制造企业。具体实施物流运作的服务企业包括第三方物流企业和第四方物流。 从整个供应链的层面来看，提升供应链的信息化水平是

近年来，随着科技的不断进步，各种类型的机器人逐渐进入人们的生活，强悍疯狂的人工智能机器人不单单只存在于科幻电影里，最具代表性的AGV机器人，正在我国大部分制造型企业应用开来，AGV作为自动化运载移动平台能帮助人类降低劳动强度提升工作舒适度，同时还能进行进行一些“不可能完成的任务”。例如：当AGV机器人投入到汽车等大型设备的装配，效率提高显而易见，显著降低工人的劳动强度减少用工数量是最直接的成果，同时极大地提高了装卸搬运的自动化程度。